~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
........................................ * Συνέχεια του Ιστολογιου της εφημερίδας "Αρκαδικό Βήμα" στη δ/νση: - https://arkadiko-vima.blogspot.gr/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
..............* ΕΙΔΗΣΕΟΓΡΑΦΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΑΡΚΑΔΩΝ (1988 - 2018) - 30 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ *

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ειδήσεις, νέα και ρεπορτάζ από τις παροικίες των Αρκάδων...................... ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: arkadikovima@gmail.com
Σύμβουλοι Έκδοσης: Πάνος Σ. Αϊβαλής - Πέτρος Σ. Αϊβαλής
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

31 χρόνια

31 χρόνια
........................................................................... email: arkadikovima@gmail.com

Η αρχαία Αρκαδία δεν είχε τα όρια του σημερινού νομού και ήταν αποκλειστικά μεσόγεια, καταλαμβάνοντας το εσωτερικό της Πελοποννήσου, χωρίς να βρέχεται καθόλου από θάλασσα. Περιελάμβανε τις επαρχίες, Μαντινείας, Γορτυνίας, Μεγαλοπόλεως, τη βόρεια Κυνουρία, όλη την επαρχία Καλαβρύτων, τα δυτικά της Κορινθίας και της Αργολίδας, τμήμα της Ολυμπίας, τμήμα της Ηλείας και τη Λακωνική Αράχωβα.

Μεθοδεύεται νέο χαράτσι στις πλάτες των γονιών…σταματά η δωρεάν μεταφορά των μαθητών σε όλη την Αρκαδία

ΠΑΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ
Επιτροπή εκπαιδευτικών Αρκαδίας του ΠΑΜΕ
Τρίπολη, 27 Φλεβάρη 2011

Μεθοδεύεται νέο χαράτσι στις πλάτες των γονιών…

Την Τρίτη 1 Μάρτη 2011 σταματά η δωρεάν μεταφορά των μαθητών σε όλο το νομό Σύμφωνα με έγγραφο του ΚΤΕΛ Αρκαδίας (23/2/2011- Αρ. Πρωτ.35) αναστέλλεται το έργο της μεταφοράς των μαθητών διότι η Νομαρχία πριν και η Περιφέρεια τώρα δεν έχουν ανταποκριθεί στις οικονομικές τους υποχρεώσεις προς στο ΚΤΕΛ Αρκαδίας Α.Ε.
Περισσότερα...


http://inarcadia.gr/

Περιμένοντας το τρένο στο Σταθμό της Τρίπολης που δεν θα έρθει... γιατί κ. Υπουργέ των Υποδομών;


  Έγκλημα στο σιδηρόδρομο...    



Στη διάλυση, ακόμη και αποδοτικών γραμμών, οδηγείται ο ελληνικός σιδηρόδρομος. Επικριτές της κυβερνητικής πολιτικής στα μέσα σταθερής τροχιάς διαπιστώνουν «παράδοση στο οδικό μονοπώλιο» και καταγγέλλουν «απαξίωση της ‘πράσινης’ ανάπτυξης».
Η υποβάθμιση
Έντονες αντιδράσεις προκαλεί η μαζική κατάργηση σιδηροδρομικών γραμμών και δρομολογίων στο πλαίσιο προγράμματος του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων το οποίο ευαγγελίζεται την «εξυγίανση του ΟΣΕ». Εκτιμάται ότι, μέσα από την εφαρμογή κρίσιμων άρθρων του σχετικού νόμου, τα 2/3 της χώρας απειλούνται να μείνουν χωρίς σιδηροδρομικό δίκτυο, γεγονός το οποίο επιπλέον καθιστά άχρηστες υποδομές οι οποίες πρόσφατα αναβαθμίστηκαν μέσω ευρωπαϊκών κονδυλίων (βλ. Κόρινθος-Ναύπλιο, Έδεσσα-Φλώρινα, Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα). Παράλληλα, εγκαταλείπονται τροχαίο υλικό, εξειδικευμένο προσωπικό και εκπαίδευση η οποία κόστισε εκατομμύρια ευρώ στους Έλληνες φορολογούμενους.

Αποτελεί κοινή διεθνή παραδοχή το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος αποτελεί ένα από τα πιο ασφαλή, οικολογικά και αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ωστόσο, η Ελλάδα φιλοξενεί το αραιότερο δίκτυο ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ: 2.500 χλμ (με κατεύθυνση να μειωθούν σε λιγότερα από 1000), έναντι περίπου 4.500 χλμ τα οποία της αναλογούν βάσει της αναλογίας πληθυσμού και έκτασης. Αντίστοιχα, θα έπρεπε να απασχολούνται 12.000 εργαζόμενοι (μέσα από τα μέτρα της κυβέρνησης περιορίζονται σε περίπου 3.000). Αυτά μάλιστα ισχύουν σε μία περίοδο κατά την οποία η χρήση μη ρυπογόνων μέσων, χαμηλής ενεργειακής κατανάλωσης, προτάσσεται ως απάντηση στις επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή και την οικονομική κρίση.
Αντίθετα, οι ελληνικές μεταφορές παραδίδονται, ηθελημένα ή όχι, στα ιδιωτικά μονοπώλια των ΚΤΕΛ, των παραχωρησιούχων αυτοκινητόδρομων και των εθνικών εργολάβων. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο νόμος Σουφλιά με αντικείμενο τις παραχωρήσεις των αυτοκινητόδρομων εξομοίωσε τις σιδηροδρομικές γραμμές με δίκτυα αποχέτευσης, ύδρευσης, κλπ, τα οποία πλέον ο ΟΣΕ υποχρεώνεται να απομακρύνει με έξοδα του οργανισμού (!) προκειμένου να εγκατασταθούν τα εργοτάξια των παραχωρησιούχων. Σε αυτό το πλαίσιο, αντί για έργα νέας ταχείας γραμμής προς την Πάτρα, η ΕΡΓΟΣΕ τοποθετεί εργοτάξια της Ολυμπίας Οδού.
Περικοπές βάσει ανακριβών ελλειμμάτων
Όπως έχει αναφερθεί και σε παλαιότερη ανάρτηση του tvxs.gr, για τις επικοινωνιακές ανάγκες εφαρμογής του συγκεκριμένου σχεδιασμού, ο ΟΣΕ συνδέθηκε με «διαστημικά» ελλείμματα, παρά το γεγονός ότι περίπου το 85% από αυτά αφορά δάνεια και τοκοχρεωλύσια τα οποία «φόρεσε» η πολιτεία επί σειρά ετών στον οργανισμό, χωρίς η ίδια να καταβάλλει τη θεσμοθετημένη χρηματοδότηση.
Ως «χαριστική βολή» λειτουργούν οι μαζικές περικοπές γραμμών του ΟΣΕ και δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα τελευταία 3 χρόνια, οι οποίες συνοδεύτηκαν από αδράνεια στην ολοκλήρωση κομβικών έργων, όπως η νέα γραμμή προς Πάτρα, η ηλεκτροκίνηση, τα έργα Προαστιακού Αθηνών και Νέου Σταθμού Αθηνών και η σύνδεση λιμένα Ικονίου.
Ενδεικτική ήταν και η αιφνίδια κατάργηση -το καλοκαίρι του 2009- του Intercity, που συνέδεε τη Δυτική Θεσσαλία με την Αθήνα, παρέχοντας ένα κατά γενική ομολογία χρήσιμο και αποδοτικό δρομολόγιο: εξυπηρετούσε τον κόσμο που επιθυμούσε να κάνει τις δουλειές του στην Αθήνα, απασχολούσε στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής του μόνο ένα άτομο ως προσωπικό, ενώ είχε μερικά εκατομμύρια ευρώ έσοδα και πολύ λίγα έξοδα. Στο τελευταίο του ταξίδι το τρένο είχε πληρότητα 100%, κι όμως καταργήθηκε.
Γνώστες του αντικειμένου, αναφέρουν χαρακτηριστικά: «δεν είναι δυνατόν π.χ. η γραμμή Πατρών-Πύργου που εμφάνιζε ημερήσια κίνηση 1300 επιβατών όταν είχε 8 ζεύγη δρομολογίων, να αξιολογείται σύμφωνα με την σημερινή κίνηση που παρουσιάζει μετά το 2009, οπότε αποψιλώθηκε δρομολογιακά και έμεινε μόνο με 2 ζεύγη. Σε ένα άλλο παράδειγμα αναφέρεται πως «ο πετυχημένος κατά γενική ομολογία Προαστιακός της περιοχής Καλαμάτας (προς Μεσσήνη / ΤΕΙ / Άνω Μεσσηνία / Κυπαρισσία) κρίνεται κι αυτός συγκυριακά: από 2000 επιβάτες ημερήσια κίνηση το 2008, έχασε στη συνέχεια κι αυτός μεγάλο μέρος της πελατείας του, επειδή τον Αύγουστο του 2009 αποψιλώθηκε από δρομολόγια (ή αναδρομολογήθηκε σε άσχετες ώρες άλλες αντ’ άλλων που δεν εξυπηρετούσαν τους σπουδαστές των ΤΕΙ) και απαξιώθηκε, παρά το γεγονός ότι είναι περιζήτητος από την τοπική κοινωνία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση».

Το «άδειο» τρένο από Καλαμάτα προς Μεσσήνη που καταργήθηκε.
Επιπλέον, γίνεται λόγος για «αθηνοκεντρικό» σύστημα, καθώς από τα 50 εκατ. ευρώ (σε ετήσια βάση) της επιδότησης στις άγονες γραμμές, «τη μερίδα του λέοντος παίρνει ο Προαστιακός της Αθήνας, ο οποίος θα μπορούσε εν μέρει να επιδοτηθεί και από τις επιδοτήσεις για τις Αστικές Συγκοινωνίες που δίδονται στον ΟΑΣΑ, αφού σημαντικό μέρος του συγκοινωνιακού του έργου εκτελείται εντός των ορίων της ζώνης ΟΑΣΑ». Ως εκ τούτου, «δεν περισσεύουν χρήματα για να επιδοτηθούν γραμμές με σημαντική -τηρουμένων των αναλογιών- κίνηση», όπως «η γραμμή προς Φλώρινα, προς Τρίκαλα / Καλαμπάκα, οι γραμμές Αλεξανδρούπολης-Έβρου, Πατρών-Πύργου, Κορίνθου-Ναυπλίου / Τρίπολης και ο Προαστιακός της Καλαμάτας».
Οι φίλοι του σιδηρόδρομου
Φορείς όπως το δίκτυο για τη Δημόσια Συγκοινωνία και τη Βιώσιμη Κινητικότητα, ΕΠΙΒΑΤΗΣ, αξιώνουν όχι καταργήσεις και περικοπές αλλά τον οργανωτικό εξορθολογισμό του ΟΣΕ, μέσα από«μελετημένα δρομολόγια που να μπορούν να αφαιρέσουν μεταφορικό φορτίο από τις οδικές μεταφορές».

Το τελευταίο τρένο στη γραμμή Πατρών-Καλαμάτας (λήψη στο Ζευγολατιό)
Ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηρόδρομου, αφού διαπιστώνει ότι «με πρόσχημα τα ελλείματα (που σε μεγάλο βαθμό αφορούν το δημόσιο χρέος), δρομολογείται μια πρωτοφανής συρρίκνωση του σιδηροδρομικού δικτύου», επισημαίνει πως «υπάρχουν τμήματα του δικτύου, ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους και μεγάλης τουριστικής σημασίας, τα οποία με διαφορετικού τύπου εκμετάλλευση, προσανατολισμένη στις αιχμές και τις ιδιαιτερότητες της τουριστικής αγοράς (όπως γίνεται στο εξωτερικό), θα μπορούσαν να είναι κερδοφόρα και πηγή εσόδων για την τοπική οικονομίαγενικότερα:
• οδοντωτός Διακοφτό-Καλάβρυτα
• τρενάκι Πηλίου
• Ολυμπία-Κατάκολο
• Κόρινθος-Ναύπλιο / Τρίπολη
• Πέρασμα Νέστου
Yπενθυμίζεται ότι ο «Εθνικός Χωροταξικός Σχεδιασμός» του 2008, ανάμεσα σε άλλα, προβλέπει ότι «στις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές αστικού και υπεραστικού τύπου δίδεται προτεραιότητα» και πως «η κύρια στρατηγική περιλαμβάνει επέκταση του δικτύου αύξηση της ασφάλειας, βελτίωση των ταχυτήτων και πύκνωση όλων των δρομολογίων των μέσων σταθερής τροχιάς αστικού και υπεραστικού τύπου (…) ολοκληρωμένη σιδηροδρομική σύνδεση και παροχή υψηλής ποιότητας συνδυασμένων μεταφορών σε όλους τους λιμένες που βρίσκονται πλησίον του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου», κ.ά.
Ο ΣΦΣ ζητά «με σχετική τροπολογία του νόμου, διπλασιασμό τουλάχιστον του ποσού των επιδοτήσεων των σιδηροδρομικών δρομολογίων (100 εκατ. ευρώ), ταυτόχρονα με την υλοποίηση των οργανωτικών και αναδιαρθρωτικών αλλαγών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για μείωση του μοναδιαίου λειτουργικού της κόστους», όπως και «τα κριτήρια δρομολόγησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να είναι αντικειμενικά και όχι να στηρίζονται σε αξιολόγηση των 2 τελευταίων ετών, όπου πολλές γραμμές υπολειτουργούσαν με ελάχιστα, άρα μη ελκυστικά, δρομολόγια (πχ Πελοπόννησος, Ανατ. Μακεδονία-Θράκη κλπ) ή δεν λειτουργούσαν καθόλου λόγω έργων ή επαναλειτούργησαν μετά πολύχρονη διακοπή και χωρίς διαφήμιση, με χρόνους διαδρομής μεγαλύτερους από τους στοχευόμενους από τα έργα ανακαίνισης (πχ γραμμή Τριπόλεως, Ναυπλίου)».
Επιπλέον, προτείνεται «οι Περιφέρειες να ασκήσουν το δικαίωμα που τους δίνει ο νόμος να επιδοτούν και αυτές τα δρομολόγια των «άγονων γραμμών», ενώ θα πρέπει στα πλαίσια του Σχεδίου Καλλικράτης να αναλάβουν συνολικά την αρμοδιότητα σχεδιασμού, παραγγελίας, ελέγχου και επιδότησης των δρομολογίων τοπικού, αστικού, προαστιακού και περιφερειακού χαρακτήρα τρένων και λεωφορείων, με δημιουργία κατάλληλα στελεχωμένων δομών και ανάληψη πόρων».
Ωστόσο, επικριτές των κυβερνητικών επιλογών στο σιδηρόδρομο θεωρούν ότι οι σημερινές εξελίξεις είναι αναπόφευκτες, καθώς «αγαλλιάζουν το πανίσχυρο αυτοκινητιστικό λόμπι στην Ελλάδα(μεγαλοεργολάβοι - παραχωρησιούχοι αυτοκινητοδρόμων που σπέρνουν κάθε 30 - 40 χλμ πανάκριβα διόδια και ΚΤΕΛ – φορτηγατζήδες - μεγάλο / μεσαίο / μικρό αυτοκινητικό κεφάλαιο που θα μονοπωλήσει τις χερσαίες μεταφορές, με ότι αυτό σημαίνει για το κόστος μεταφοράς κλπ)».

Κάτω τα χέρια από τη ΔΕΗ, δεν πωλείται



Ημερομηνία δημοσίευσης: 23/02/2011
ΤΟΥ ΣΑΡΑΝΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΗ*

Η κυβέρνηση με τις εντολές της τρόικας προχωρά στην εκποίηση του δημόσιου πλούτου της χώρας μας.
Στο πλαίσιο αυτό μεθοδεύει το ξεπούλημα της ΔΕΗ με την περαιτέρω μετοχοποίηση - ιδιωτικοποίηση ή εκχώρηση του management της μεγαλύτερης επιχείρησης στη χώρα μας προκειμένου να βρουν ζεστό χρήμα για την αποπληρωμή των δανειστών.
Το σχέδιο εκποίησης και ιδιωτικοποίησης της ΔΕΗ αποτελεί μια καταστροφική επιλογή που θα οδηγήσει στην υποβάθμιση και περιθωριοποίηση της επιχείρησης εξυπηρετώντας τα ιδιωτικά συμφέροντα, ενώ ο ελληνικός λαός θα κληθεί να πληρώσει το «μάρμαρο» με περαιτέρω δυσβάσταχτη αύξηση της κιλοβατώρας, κάτι που ήδη διαπιστώνουμε και σήμερα.
Τώρα φαίνονται καθαρά τα πραγματικά σχέδιά τους, για δήθεν απελευθέρωση της ηλεκτρικής ενέργειας, για ανταγωνιστικότητα, για άνοιγμα της ηλεκτρικής ενέργειας. Μετά την τριχοτόμηση, ήλθε η ώρα για την πώληση της ΔΕΗ.
Επιβάλλεται η κυβέρνηση με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον, να απορρίψει κάθε είδους πρόταση - επιλογή που στοχεύει στο ξεπούλημα της ΔΕΗ.
Να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και να πει επιτέλους όχι στα ντόπια και ξένα οικονομικά συμφέροντα, που στοχεύουν τη ΔΕΗ και την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.
Η ΔΕΗ προσφέρει κοινωνικό έργο και έγινε με το υστέρημα του ελληνικού λαού. Ανήκει στον ελληνικό λαό και αποτελεί δική του περιουσία. Είναι εθνικό κεφάλαιο και όποιος σχεδιάζει τη διάλυση και το ξεπούλημά της δεν έχει καμιά πολιτική νομιμοποίηση για κάτι τέτοιο.
Τα ιδιοκτησιακά πάγια στοιχεία της ΔΕΗ, ο λιγνίτης και τα νερά στα φράγματά της, είναι περιουσία του ελληνικού λαού και δεν μπορεί να τα ξεπουλήσει η κυβέρνηση. Αυτά είναι που διασφαλίζουν την φθηνή κιλοβατώρα στους Έλληνες καταναλωτές.
Το συνδ. κίνημα υπερασπίζεται το δημόσιο συμφέρον, τα συμφέροντα των καταναλωτών για προσιτές και φτηνές υπηρεσίες στην ηλεκτρική ενέργεια, για μέτρα και πολιτικές που θα στηρίζουν την ανάπτυξη της χώρας.
Το ηλεκτρικό ρεύμα δεν είναι ένα οποιοδήποτε προϊόν, είναι αγαθό απαραίτητο για την ανθρώπινη διαβίωση του πολίτη και πρέπει να παράγεται και να διανέμεται από το κράτος.
Δεν θα αφήσουμε το αγαθό του ρεύματος να γίνει μέσο κερδοσκοπίας για τα αρπακτικά στο χώρο της ενέργειας.
Το συνδ. κίνημα στη ΔΕΗ πρέπει να αντισταθεί υπερασπιζόμενο τα συμφέροντα του ελληνικού λαού, για την ακύρωση των μνημονίων και των δεσμεύσεών τους.
Η χώρα έχει όσο ποτέ ανάγκη από μια σύγχρονη, 100% δημόσια, ενιαία, αναβαθμισμένη, ανασυγκροτημένη και καθετοποιημένη ΔΕΗ, που θα λειτουργεί με αναπτυξιακά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά κριτήρια.
Κυβέρνηση και τρόικα θα βρουν απέναντί τους τούς εργαζόμενους, που θα αγωνιστούν για να προστατέψουν τα συμφέροντα της επιχείρησης και του ελληνικού λαού.
Στον αγώνα μας αυτόν δεν θα είμαστε μόνοι γιατί η ΔΕΗ δεν είναι μόνο υπόθεση του συνδ. κινήματος και των εργαζομένων, αλλά είναι υπόθεση του συνόλου της ελληνικής κοινωνίας.
Οι καιροί απαιτούν ενότητα και αγωνιστική ετοιμότητα. Απαιτούν αγώνα για να μην προχωρήσει η μεθόδευση της ιδιωτικοποίησης στη ΔΕΗ.
Όλοι μαζί στον αγώνα για ΔΕΗ στην υπηρεσία του ελληνικού λαού.


* Ο Σαράντος Αλεξανδρής είναι μέλος της διοίκησης του Σωματείου Ορυχείων - Σταθμών (ΣΟΣ) ΔΕΗ Μεγ/λης

Εκδηλώσεις της απόκριας του 2011 - από τον Σύλλογο Αρκάδων Ιλίου "ΟΙ ΠΡΟΣΕΛΗΝΟΙ"

Ο σύλλογος ΑΡΚΑΔΩΝ ΙΛΙΟΥ σας καλεί όλους να συμμετέχετε στις εκδηλώσεις της απόκριας του 2011!

Την Παρασκευή 25 Φεβρουαρίου σας καλούμε όλους στο αποκριάτικο πάρτι νεολαίας του συλλόγου στο μαγαζί dejavaeu café στην κεντρική πλατεία ΙΛΙΟΥ με τιμή ποτού 4 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΩΡΑ 22:00μμ
Το Σάββατο στις 26 Φεβρουαρίου και ώρα 19:00 μμ σας περιμένουμε απέναντι από το δημαρχείο του ΙΛΙΟΥ για να σας προσφέρουμε παραδοσιακά εδέσματα του τόπου μας και για να καμαρώσετε το χορευτικό του συλλόγου μας
Την Κυριακή 27 Φεβρουαρίου σας καλούμε όλους στις 15:30μμ στην κεντρική πλατεία ΙΛΙΟΥ να συμμετέχετε ενεργά στην αποκριάτικη παρέλαση του δήμου ΙΛΙΟΥ με τον σύλλογο Αρκάδων! Μετά από την παρέλαση σας περιμένουμε απέναντι από το δημαρχείο Ιλίου για να διασκεδάσουμε και να σας προσφέρουμε τα πλούσια εδέσματα του τόπου μας !
Το Δ.Σ. του συλλόγου σας εύχεται να περάσετε καλά και σας περιμένουμε όλους να στηρίξετε με την συμμέτοχη σας τον σύλλογο μας

Σας ευχαριστούμε όλους θερμα
Μπάμπης Καρπούζος


«ΤΣΙΚΝΟΠΕΜΠΤΗ… στου Καβουρίνου»


«ΤΣΙΚΝΟΠΕΜΠΤΗ…..


Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος το λογιστικό γραφείο Νίκου & Αργύρη Καβουρίνου, σας καλεί να το τσικνίσουμε μαζί την Πέμπτη από τις 12:30 το μεσημέρι και μετά, εν μέσω εδεσμάτων και κρασοκατάνυξης.

Προβολή εικόνας πλήρους μεγέθους

Απαράδεκτη, αντικοινωνική και αλαζονική η συμπεριφορά της κυρίας Κωνσταντίνου προϊσταμένης των ΕΛΤΑ Νέας Μάκρης...προς την εφημερίδα "Αρκαδικό Βήμα"


Απαράδεκτη και αντικοινωνική η συμπεριφορά της κυρίας Κωνσταντίνου προϊσταμένης των ΕΛΤΑ Νέας Μάκρης...


Απαράδεκτη, αντικοινωνική και αλαζονική η συμπεριφορά της κυρίας Κωνσταντίνου προϊσταμένης των ΕΛΤΑ Νέας Μάκρης...προς την εφημερίδα "Αρκαδικό Βήμα"
...σε δύσκολες εποχές με οικονομική κρίση για όλους μας η κυρία των ΕΛΤΑ μας "καταδικάζει" σε αφανισμό μια εφημερίδα με 23 χρόνια ζωής...


Πολλά τα παράπονα από κατοίκους της περιοχής μας για την αλαζονική και αντικοινωνική της συμπεριφορά προς όλους τους ατυχείς πελάτες του καταστήματος Νέας Μάκρης. Αυτό μας είπε υπάλληλος της Κεντρικής Διοίκησης όταν επικοινωνήσαμε  για να καταγγείλουμε το γεγονός της  άρνησής της  να εξοφλήσει  μια ταχυδρομική  επιταγή συνδρομητή μας  στην εφημερίδα "Αρκαδικό Βήμα" .
Περισσότερα από 23 χρόνια τώρα είχαμε μια άψογη συνεργασία με τα ΕΛΤΑ.
Οι συνδρομές όλα αυτά τα χρόνια έρχονται μέσω Ταχυδρομείου με την σχετική πάντα επιβάρυνση για τον αναγνώστη - συνδρομητή μας. Στην συγκεκριμένη περίπτωση  τα 40.00 ευρώ φιλική συνδρομή ενίσχυσης είχαν επιπλέον 4,00 ταχυδρομικά έξοδα που σημαίνει θεωρητικά ότι είμαστε καλοί πελάτες για τα Ελληνικά Ταχυδρομεία. 
Παρ' όλα ταύτα η παραπάνω κυρία μας αντιμετώπισε ως κάτι χειρότερο από τους "ληστές" που κάνουν επιδρομή στα Ταχυδρομεία..(Δείτε περίπτωση Ταχυδρομικού διανομέα έξω από την Κοντοβάζαινα Γορτυνίας προ ημερών όταν άγνωστοι του ακινητοποίησαν το αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό μηχανισμό και του αφαίρεσαν 20000 ευρώ, που προορίζονταν για συντάξεις των γερόντων). 
Μια απλή περίπτωση στην οποία ήταν καθαρά στο χέρι της να δώσει μια λύση μετατράπηκε σε μέγα πρόβλημα, δείχνοντας μας ότι η εξουσία της την κάνει να μην το συζητά και να μας δείχνει την πόρτα εξόδου...
Είναι απαράδεκτο να έχουμε μια τέτοια κυρία που εμείς την πληρώνουμε και δεν καταλαβαίνει ότι η ύπαρξή της εκεί οφείλεται σε εμάς τους αμετανόητους πελάτες των ΕΛΤΑ.
Περιμένουμε τόσο από τον Δήμαρχο του ιστορικού Μαραθώνα  Ιορδάνη Λουϊζο να δει αυτό το σοβαρό πρόβλημα που υποβόσκει εδώ και καιρό σε μια περιοχή όπως η Νέα Μάκρη που λίγο πολύ γνωριζόμαστε όλοι και ευτυχώς ακόμη δεν υπάρχει το απρόσωπο της μεγάλης πόλης.
Αλλά  και από την Διοίκηση της Περιφερειακής Δ/νσης Αττικής ΕΛΤΑ να διερευνήσει το θέμα κατόπιν εγγράφου καταγγελίας μας στην ανωτέρω Διοίκηση και να της αλλάξει πόστο.
Πάνος Σ.  Αϊβαλής
Δημοσιογράφος, εκδότης
Ανατολή Ν. Μάκρη
http://anatoli-neamakri.blogspot.com/


Η χοροεσπερίδα του συλλόγου Περδικοβρυσιωτών


Αγαπητέ κύριε Παινέση καλησπέρα σας,
 
σε συνέχεια της συζητήσεως που είχαμε στη χοροεσπερίδα του συλλόγου Περδικοβρυσιωτών το Σάββατο 19 Φεβρουαρίου σας αποστέλλω τα στοιχεία που μου ζητήσατε.
 
Αρχικά θα ήθελα να σας ενημερώσω για τη σημερινή σύσταση του ΔΣ του συλλόγου όπου έχει ως εξής:
 Πρόεδρος: Τριανταφύλλης Γεώργιος
 Αντιπρόεδρος: Χριστοφίλης Δημήτρης
 Γραμματέας: Μαρινάκη Τόνια
 Ταμίας: Λιλλής Αργύριος
 Μέλη: Νικολάου Σπύρος, Μπακούρης Θανάσης και Καραχάλιος Δημήτρης
 
Στο χορό του συλλόγου παρεβρέθηκαν πολλές από τις οικογένειες του χωριού. Δυστυχώς όμως, επειδή μου είναι αδύνατο να θυμηθώ με ακρίβεια όλα τα ονόματα των οικογενειών και για το λόγο ότι ενδεχομένως να δημιουργηθούν παρεξηγήσεις με τους χωριανούς θα προτιμούσα να αναφερθούμε και να ευχαριστήσουμε γενικά όλους όσους παραβρέθηκαν και μας τίμησαν με την παρουσία τους. 
 Τέλος σας επισυνάπτω κάποιες φωτογραφίες που τράβηξα από το χορό ώστε να τις δημοσιεύσετε μαζί με σχετικό δελτίο τύπου στην αξιόλογη εφημερίδα σας.
Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.
Με εκτίμηση,
Μαρινάκη Τόνια
τηλέφωνο επικοινωνίας 694 6721605
  
 
DSC02051.JPG  
DSC02053.JPG
IMG_1470.JPG

«Η Αγκαλιά» διοργανώνει την ετήσια Συνεστίασή της για τους φίλους του Συλλόγου


  
                         
                     Αθήνα, 18/02/2011
Αρ. Πρωτ.: 7832

ΠΡΟΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
  • Κυριακή 27 Φεβρουαρίου 2011 (Κυριακή της Απόκρεω)
«Η Αγκαλιά» διοργανώνει την ετήσια συνεστίασή της για τους φίλους του Συλλόγου στο Κέντρο Διασκέδασης «Ακρωτήρι Live» (Αγίου Δημητρίου 40, στάση ΜΕΤΡΟ «Δάφνη»), με ώρα προσέλευσης την 12η μεσημβρινή. Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος θα λάβει χώρα και Λαχειοφόρος Αγορά με πολλά και πλούσια δώρα. Παρακαλούμε τους φίλους και τους χορηγούς μας να εμπλουτίσουν την εκδήλωσή μας με την προσφορά δώρων και να μας τιμήσουν με την παρουσία τους.

Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 88 28 788

ΝΤΡΟΠΗ: τη στιγμή που κλείνουν χιλιάδες επιχειρήσεις και εκτινάσσεται η ανεργία η Ελληνική Κυβέρνηση χάνει εκατομμύρια από το Ευρωπαϊκό Ταμείο


ΣΥΝΑΣΠΙΣΜΟΣ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ
Δελτίο τύπου

  • ΝΤΡΟΠΗ:  τη στιγμή που κλείνουν χιλιάδες επιχειρήσεις και εκτινάσσεται η ανεργία η Ελληνική Κυβέρνηση χάνει εκατομμύρια από το Ευρωπαϊκό Ταμείο για την  Παγκοσμιοποίηση αφού δεν έχει κάνει ούτε καν αίτηση!
  • Απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στον Ν. Χουντή
Ενώ το Ευρωπαϊκό Ταμείο Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση ( ΕΤΠ),  δίνει κάθε χρόνο εκατομμύρια ευρώ για στήριξη  οικονομικών κλάδων και περιφερειών της ΕΕ που πλήττονται από φαινόμενα αποβιομηχάνισης αλλά και για εργαζομένους που χάνουν τη δουλεία τους εξαιτίας της χρηματοοικονομικής κρίσης, η  Ελλάδα δεν έχει υποβάλλει καμία αίτηση για χρηματοδότηση από το 2007 που ξεκίνησε αυτό το ταμείο έως και σήμερα. Αυτό απάντησε ο Επίτροπος για την Απασχόληση κ. Andor στην ερώτηση του Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντή.
Πιο συγκεκριμένα, ο Έλληνας ευρωβουλευτής στην ερώτησή του ζητούσε να πληροφορηθεί για την χρήση του ΕΤΠ  από την Ελλάδα επισημαίνοντας ότι «Το Ευρωπαϊκό Ταμείο για την Προσαρμογή στην Παγκοσμιοποίηση, που υιοθετήθηκε από την ΕΕ το 2007, έχει ως στόχο την παροχή “στήριξης στους εργαζόμενους που απολύονται λόγω διαρθρωτικών αλλαγών στη μορφή του παγκόσμιου εμπορίου που οφείλονται στην παγκοσμιοποίηση, στις περιπτώσεις που οι απολύσεις αυτές έχουν σοβαρό ανεπιθύμητο αντίκτυπο στην περιφερειακή ή τοπική οικονομία»
Στην απάντησή του ο Ευρωπαίος Επίτροπος τονίζει «Από την έναρξη της ισχύος του το 2007, το ΕΤΠ δεν έχει λάβει αιτήσεις για ενίσχυση από την Ελλάδα.» Απαντώντας εξάλλου στην υποθετική ερώτηση αν γνωρίζει γιατί η Ελλάδα δεν έχει ζητήσει τη συνδρομή του ταμείου, απαντά « Η Επιτροπή δεν προτίθεται να κάνει υποθέσεις σχετικά με τους λόγους που θα μπορούσαν να εξηγήσουν το γεγονός αυτό και συνιστώ στον κ. βουλευτή να έλθει σε επαφή με τις ελληνικές αρχές …» !!!
Στην απάντησή του ο Ευρωπαίος Επίτροπος, αποστέλλει σχετικούς πίνακες που δείχνουν τις αιτήσεις που έχουν υποβληθεί και έχουν εγκριθεί από άλλες χώρες της ΕΕ ( Ισπανία, Πορτογαλία, Ολλανδία, Γαλλία, Ιταλία, Πολωνία, Βουλγαρία κλπ) οι οποίες πλήττονται  λιγότερο από την κρίση σε σχέση με την Ελλάδα και πίνακα ανά κλάδο, όπως κλάδοι για τους οποίους θα μπορούσε να έχει καταθέσει αιτήσεις και η Ελλάδα (μάρμαρα, λιανικό εμπόριο, κλωστοϋφαντουργία, οικοδομικές επιχειρήσεις, μέταλλα, κεραμικά,  κρύσταλλα κλπ).
Ακολουθεί το παράρτημα με τους πίνακες
10.02.2011          Το Γραφείο Τύπου



Νικόλαος Χουντής
Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ

Πλ.Ελευθερίας 1, 105 53 Αθήνα
τηλ. : 210 3378528 - 531
Φαξ : 210 3219781

B-1047 Bruxelles/Brussel
Tel : 0032 2 28 45663
F-67070 Strasbourg
Tel : 0033 3 881 75663

το Σάββατο 19 Φεβρουαρίου 2011 η χοροεσπερίδα του Συλλόγου Περδικοβρυσιωτών,


ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΠΕΡΔΙΚΟΒΡΥΣΙΩΤΩΝ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ
« Ο ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ »



17 Ιανουαρίου 2011

Αγαπητοί συμπατριώτες και μέλη του Συλλόγου Περδικοβρυσιωτών,

Σας ευχόμαστε εκ μέρους όλου του Δ.Σ. του συλλόγου μας να είστε όλοι υγιείς και χαρούμενοι και να έχετε μια καλή και δημιουργική χρονιά.
Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι  έχει ήδη προγραμματιστεί για το Σάββατο 19 Φεβρουαρίου 2011 χοροεσπερίδα, με την ευκαιρία της οποίας θα πραγματοποιηθεί και η κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας.

Η εκδήλωση θα γίνει στην αίθουσα εκδηλώσεων «Μεντής» (Εθνικής Αντιστάσεως 50, Παλλήνη, τηλ: 210-6032060), ώρα προσέλευσης 20.30μμ. Η πρόσκληση, αξίας € 25, περιλαμβάνει πλήρες μενού και απεριόριστη κατανάλωση κρασιού και αναψυκτικών, σε ένα ευχάριστο περιβάλλον με πολυμελή ορχήστρα και ειδικά διαμορφωμένο χώρο για παιδιά.
Δεδομένου ότι η χοροεσπερίδα μας δεν έχει πραγματοποιηθεί για αρκετά χρόνια πιστεύουμε ότι τώρα είναι η ευκαιρία να ξανανταμώσουμε και να διασκεδάσουμε όλοι μαζί.
Ζητάμε την δική σας παρουσία και συμμετοχή στην φετινή μας συγκέντρωση. Ο σύλλογος μας είναι ζωντανός και πρέπει να παραμείνει ζωντανός.

Για πληροφορίες και προσκλήσεις μπορείτε να επικοινωνείτε στα παρακάτω τηλέφωνα:
ΓΙΩΡΓΟΣ  ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ: 693 2983605
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΙΛΗΣ: 694 9120662
TONIA ΜΑΡΙΝΑΚΗ: 693 4365209.

Με αγάπη και εκτίμηση
Εκ μέρους του Δ.Σ.,

        Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                   Η Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
           ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ                 ΤΟΝΙΑ ΜΑΡΙΝΑΚΗ