Κυκλοφόρησε το νέο φύλλο του "Αρκαδικού Βήματος" με Αφιέρωμα στον "Αγώνα των Ελλήνων το 1821"

Διαβάστε το νέο φύλλο 

του Αρκαδικού Βήματος

πατήστε στον σύνδεσμο 

http://arkadikes-selides.blogspot.com/

Η Ενωση Δημοσιογράφων και Συγγραφέων Τουρισμού Ελλάδος γιόρτασε τα 50 χρόνια από την ίδρυση της

Μάγδα Μυστικού-Καραγιαννιώτου

Δημοσιογράφος – ΕΔΣΤΕ

Εικαστικός συντάκτης

  www.karagianniotou-mustikou.com

                                    1959-1999 50 χρόνια ΕΔΣΤΕ

Ενωση Δημοσιογράφων και Συγγραφέων

Τουρισμού Ελλάδος

Αssociation Ηelenique des Journalistes

et Ecrivains du Turisme

Στις 3 Μαρτίου 2011 στο ξενοδοχείο Αμαλία της Αθήνας γιόρτασε τα 50 χρόνια από την ίδρυση της η ΕΔΣΤΕ – FIJET. Παρευρέθησαν παλαιοί και νέοι δημοσιογράφοι, συγγραφείς, εκδότες και έγιναν ομιλίες από τον Πρόεδρο της Ένωσης Δημήτριο Λούκα τον Αντιπρόεδρο Δημήτριο Χάλαρη και του μέλους του διοικητικού συμβουλίου Πάνου Αϊβαλή.

Σε διαγωνισμό που προκηρύχτηκε από την ΕΔΣΤΕ για τα 50 χρόνια της το 2009 με θέμα "Δημοσιογραφία – Παράδοση – Πολιτισμός" εδόθησαν τα εξής βραβεία:

1ου Βραβείο Μήτσιος Κωνσταντίνος Δημοσιογράφος

Αος Έπαινος Μπερτσιάτου Ελένη Συγγραφέας. (φωτό δεξιά)

Ο Πρόεδρος της ΕΔΣΤΕ Δημήτριος Λούκας ανακοίνωσε επίσημα την απόφαση του Δ.Σ. ώστε  να εκπροσωπώ την ΕΔΣΤΕ στην Θεσσαλονίκη, και τιμής ένεκεν μου απονεμήθει Τιμητικό Δίπλωμα και Μετάλλιο των 50 χρόνων της ΕΔΣΤΕ. 

Ο Δημήτριος Λούκας καθηγητής Πολιτειολόγος – Κοινωνιολόγος – Οικονομολόγος – Λογοτέχνης εκλεγμένος από το 1996 έως και σήμερα Πρόεδρος ΕΔΣΤΕ είναι καταλυτική προσωπικότητα για την πορεία της Ένωσης σήμερα. Πιστεύω ότι ανήκει στα άτομα υψηλών προδιαγραφών για την περίσταση και όχι μόνον. Του πρέπει ένα μεγάλο ευχαριστώ. Επίσης βραβεύθηκε τιμής ένεκεν για το συνολικό του έργο ο Πάνος Αϊβαλής καταξιωμένος Δημοσιογράφος όπως και η εφημερίδα που εκδίδει για 23 χρόνια «Αρκαδικό Βήμα» ανά τον κόσμο με Μετάλλιο και Τιμητικό Δίπλωμα για τα 50 χρόνια της ΕΔΣΤΕ.

Η γιορτή των 50 χρόνων της ΕΔΣΤΕ ήταν ο απολογισμός της αυτοδιάθεσης του πνεύματος όλων αυτών των ανθρώπων που εγκλώβισαν με την δουλειά τους τον ελληνικό πολιτισμό και τουρισμό σε όλες τις εκφάνσεις τους.

Άξιοι άνθρωποι που φέρουν την τιμή να φυλάττουν πνευματικές θερμοπύλες σε χαλεπούς καιρούς.

Συγχαρητήρια σε όλους.

Η ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΡΑΤΣΙΣΜΟΥ ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΕΙ ΠΡΟΒΟΛΗ ΤΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΤΡΙΠΟΛΗ

ΠΡΟΒΟΛΗ ΤΑΙΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ

ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΡΑΤΣΙΣΜΟΥ

Η ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΡΑΤΣΙΣΜΟΥ ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΕΙ ΠΡΟΒΟΛΗ ΤΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ ΤΟΥ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΚΑΤΖΟΥΡΑΚΗ ¨Ο ΔΡΟΜΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΔΥΣΗ¨ ΣΤΑ ΕΝΤΕΥΚΤΗΡΙΑ ΤΟΥ Σ.Α.Ο.Ο (ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΡΚΑΔΩΝ ΟΡΕΙΒΑΤΩΝ ΟΙΚΟΛΟΓΩΝ) ΜΕ ΘΕΜΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟΝ ΞΕΡΙΖΩΜΟ.

ΣΤΗΝ ΠΡΟΒΟΛΗ ΘΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΚΑΙ Η ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΡΙΑ ΤΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ, ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΤΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΤΕΧΝΗΣ ΚΑΤΙΑ ΓΕΡΟΥ.

ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΣΑΣ

"....ο Κατζουράκης, με άξονα τον Ευριπίδη, ξεκλειδώνει την ψυχή του ξένου, του αλλοδαπού, του λαθρομετανάστη, του λαθρεπιβάτη της παγκοσμιοποίησης. Ξεκλειδώνει την ψυχή αυτών που ακόμα κατοικούν σε γειτονιές αγγέλων. Την ξεκλειδώνει και την αποκαλύπτει. H αιμορραγία είναι εσωτερική και καθαγιασμένη. αυτή η μαυροντυμένη Τρωαδίτισσα από τη Ρωσία, αυτό το σπαρασσόμενο από νοσταλγία, παρανομία και ευαισθησία πλάσμα, αυτό το... τίποτα, αυτή η εσχατιά, κουβαλάει μέσα της την κιβωτό της διαχρονικής ανθρώπινης κουλτούρας. Όπως και η μάνα μας στην προσφυγιά και στον πόλεμο, αυτή η «πόρνη» είναι αγία...."

         Προβολή ταινίας     

«Ο ΔΡΟΜΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΔΥΣΗ»

ΔΕΥΤΕΡΑ 21η ΜΑΡΤΙΟΥ

8:00 ΜΜ

ΕΝΤΕΥΚΤΗΡΙΑ Σ.Α.Ο.Ο.

Παρουσίαση

ΚΑΤΙΑ ΓΕΡΟΥ

ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΘΕΑΤΡΟΥ ΤΕΧΝΗΣ

Σκηνοθεσία-σενάριο: Κυριάκος Κατζουράκης. Φωτογραφία: Αλέξης Γρίβας.

Μουσική υποτίτλων: Ross Daily Ηθοποιοί: Κάτια Γέρου, Νίκος Κατούφας και διάφοροι μετανάστες.

διάρκεια ταινίας: 78 λεπτά.

Μια υπόθεση που οργανώνεται με υλικά αρχαίας τραγωδίας.

Που κινηματογραφείται με εικόνες σκοτεινές, ημιφωτισμένες και ελλειπτικές, κατάλληλες να αποδώσουν το βάσανο μιας βρώμικης, ασύμμετρης, περιθωριακής και λαθραίας πραγματικότητας. Και που ερμηνεύεται από έναν παγκοσμιοποιημένο Χορό και από μία κορυφαία, που πάνω της είναι ενσωματωμένα σε διαρκή αντίστιξη, αλλά και σε πλήρη αρμονία (!), η ελεγειακή ποίηση με την οργή και το αίσθημα με το καζάνι της κόλασης.

Με άλλα λόγια, ο Κατζουράκης, με άξονα τον Ευριπίδη, ξεκλειδώνει την ψυχή του ξένου, του αλλοδαπού, του λαθρομετανάστη, του λαθρεπιβάτη της παγκοσμιοποίησης.

Ξεκλειδώνει την ψυχή αυτών που ακόμα κατοικούν σε γειτονιές αγγέλων. Την ξεκλειδώνει και την αποκαλύπτει. H αιμορραγία είναι εσωτερική και καθαγιασμένη. αυτή η μαυροντυμένη Τρωαδίτισσα από τη Ρωσία, αυτό το σπαρασσόμενο από νοσταλγία, παρανομία και ευαισθησία πλάσμα, αυτό το... τίποτα, αυτή η εσχατιά, κουβαλάει μέσα της την κιβωτό της διαχρονικής ανθρώπινης κουλτούρας.

Όπως και η μάνα μας στην προσφυγιά και στον πόλεμο, αυτή η «πόρνη» είναι αγία.

Είναι η πρώτη φορά που ένα αντικειμενικό, «εξωτερικό» περιστατικό, μετεξελίσσεται σε υποκειμενικό, «εσωτερικό». Είναι επίσης η πρώτη φορά που το βλέμμα ενός Έλληνα σκηνοθέτη προσπερνάει τα αυτονόητα και τα σκανδαλοθηρικά και με έναν αόρατο ιστό διαπλέκει τον Γιούρι από την Ουκρανία με τον Σαλίχ από την Αφρική και τον Μήτσο από την Ελλάδα.

Γιατί, όπως λέει και η Γέρου, μετανάστης δεν είναι μόνο ο ξένος, είναι και ο ντόπιος χωρίς δουλειά. Και είναι, τέλος, η πρώτη φορά - μια από τις ελάχιστες φορές στην ιστορία της διεθνούς οθόνης - που ένα ερμηνευτικό «εργαλείο», όπως η Γέρου, αποδίδει τόσο αυτοκόλλητα, τόσο πειστικά, τόσο σαρκικά τον ρόλο μιας λαθρομετανάστριας, αυτό το μαυροντυμένο πλάσμα με τη διάφανη επιδερμίδα και με βλέμμα από στέπες και χιόνια, αυτός ο δακρυσμένος θηλυκός Τσέχωφ, είναι ένας από μας.

Η ταινία είναι μια συγκλονιστική απεικόνιση της κρυφής όψης της ελληνικής κοινωνίας, μια καταγραφή των βουβών προσώπων της, δηλαδή των παράνομων μεταναστών. Είναι μια μαρτυρία για την εποχή και τα «αόρατα» θύματά της, μια βουβή κραυγή απελπισίας από όσους ζουν μια κρυφή αλλά δύσκολη ζωή.

Ο σκηνοθέτης επιλέγει μια φόρμα στην οποία το ντοκιμαντέρ συνδυάζεται με στοιχεία μυθοπλασίας. Στο κέντρο των εικόνων της βρίσκεται μια γυναίκα από την πρώην Σοβιετική Ένωση, η Ιρίνα, που αναζητά στην Ελλάδα μια καλύτερη ζωή και πέφτει θύμα του σεξουαλικού δουλεμπορίου. Περιφέρεται στην Αθήνα με αφορμή την εξαφάνιση μιας φίλης της.

Η ιστορία της ξεδιπλώνεται μέσα από μια σειρά προσωπικών εξομολογήσεων και φλας μπακ, και συνδέεται με τις πραγματικές ιστορίες των μεταναστών στην Αθήνα και τις δικές τους εξομολογήσεις.

Σε αυτές τις στιγμές της πραγματικότητας η Ιρίνα με κάποιο τρόπο είναι παρούσα σαν "πάσχων άγγελος" και σχολιάζει έμμεσα τον απόηχό τους, συνδέοντας τον παρόντα με τον παρελθόντα χρόνο, το πραγματικό με το φανταστικό.

Η παρουσία της ζωγραφικής στην ταινία τονίζει τα όνειρα και τους εφιάλτες που προκαλεί αυτό το κομμάτι της σημερινής πραγματικότητας.

Δηλαδή, το ξερίζωμα εκατομμυρίων ανθρώπων από τις εστίες τους, μια ιστορία που επαναλαμβάνεται, σπαράσσοντας τα άδυτά μας, και σπαρασσόμενη από τη κοινωνική μας κώφευση.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΠΟΛΗΣ

Η τσακώνικη διάλεκτος στο επίκεντρο ντοκιμαντέρ που θα προβληθεί στη Θεσσαλονίκη

Στο 13ο Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης

«Καούρ εκάματε»

Τους επισκέπτες του Λεωνιδίου Αρκαδίας καλωσορίζει η επιγραφή «Καούρ εκάματε», που στην τσακωνική διάλεκτο σημαίνει «Καλώς ήρθατε». Μια καταγραφή της τσακωνικής διαλέκτου στα χωριά της Κυνουρίας επιχείρησαν οι σκηνοθέτες Ελισάβετ Λαλουδάκη και Μάσιμο Πιτσοκάρο, στο ντοκιμαντέρ τους με τίτλο «Α Γρούσσα Νάμου» (Η Γλώσσα μας), που θα προβληθεί στο 13ο Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ Θεσσαλονίκης.

Στην περιοχή της Κυνουρίας, στη σκιά του Πάρνωνα με θέα προς το Μυρτώο πέλαγος, οι κάτοικοι χρησιμοποιούν στην καθημερινή τους επικοινωνία τα τσακωνικά, τον μοναδικό «επιζώντα» της Δωρικής διαλέκτου.

Η τσακωνική διάλεκτος χρησιμοποιείται στα χωριά Μέλανα, Τυρός, Σαπουνακέικα, Βασκίνα, Πραστός, Σίταινα, Καστάνιτσα και στην πρωτεύουσα του δήμου Νότιας Κυνουρίας, το Λεωνίδιο.

Υπάρχουν τρεις διαφορετικές παραλλαγές της διαλέκτου: το ιδίωμα της νότιας Κυνουρίας (Τυρός, Μέλανα κλπ.), το ιδίωμα της Καστάνιτσας-Σίταινας και το ιδίωμα της Προποντίδας. Το τελευταίο δεν ομιλείται πια από κανένα.

Σήμερα οι ομιλητές της διαλέκτου υπολογίζονται γύρω στους 2.000- 4.000.

Οι σκηνοθέτες του ντοκιμαντέρ παρακολουθούν με την κάμερά τους κατοίκους, ηλικιωμένους και

νεότερους, της Κυνουρίας να χρησιμοποιούν την τσακωνική διάλεκτο στις καθημερινές τους δραστηριότητες.

«Μπήκαμε σε σπίτια και σε καφενεία και ακούσαμε συγκινητικές ιστορίες. Καταλάβαμε ότι η γλώσσα πεθαίνει, αλλά δυστυχώς όχι μόνη της. Μαζί της φεύγει κι ένας ολόκληρος τρόπος ζωής» δήλωσε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων η δημιουργός Ελισάβετ Λαλουδάκη.

«Στόχος μας ήταν να καταφέρουμε να μεταδώσουμε τη χαλαρή ατμόσφαιρα που επικρατεί στην περιοχή, να κάνουμε μια ταινία για μια γλώσσα που χάνεται και να είναι ανάλαφρη και ζωντανή, σαν δροσερό αεράκι» προσθέτει.

Μέσα από τις προσωπικές τους ιστορίες, οι κάτοικοι εξιστορούν τη σχέση τους με τα τσακωνικά, τις μνήμες τους από την παλαιότερη και περισσότερο εκτεταμένη χρήση της διαλέκτου και τις προσπάθειες που κάνουν να μεταφέρουν τις γνώσεις τους στα παιδιά τους.

Όπως επισημαίνουν σε σημείωμά τους οι σκηνοθέτες του ντοκιμαντέρ, «οι Τσάκωνες ανήκουν στον παλαιό κόσμο. Η επαφή τους με τον Ξένο, το άνοιγμα στον τουρισμό, η μετανάστευση, η σύγχρονη ζωή ελάχιστα άλλαξε τις δομές και τους κανόνες της κλειστής τους κοινωνίας. Για να είμαστε ακριβείς, δεν επιδιώκουν την απομόνωση, απλώς επιδεικνύουν μια πεισματική άρνηση να δεχτούν τις εξελίξεις. 

» Η προσκόλλησή τους στην αρχαία δωρική γλώσσα όταν όλος ο κόσμος τριγύρω τους, ακόμη και οι μη Έλληνες, υιοθετούσε την Κοινή, είναι μόνο μια όψη, ίσως η πιο ακραία, της απροθυμίας τους να αλλάξουν. Μέσα σε αυτό το αυστηρά περιχαρακωμένο περιβάλλον, τα όρια είναι πολύ σημαντικά, σχεδόν ιερά. Στην Τσακωνιά ο ξένος δεν μπαίνει εύκολα σε σπίτι, τελεία και παύλα».

Μέσα στο περιβάλλον αυτό που περιγράφουν, οι ίδιοι κατάφεραν να διεισδύσουν ευκολότερα, καθώς η Ελισάβετ Λαλουδάκη κατάγεται από εκεί. 

«Στη δική μας περίπτωση, λοιπόν, η κάμερα δεν ήταν εισβολέας. Τα σπίτια ήταν ανοιχτά, οι

κουβέντες ελεύθερες, ο χώρος άπλετος. Οι απαιτήσεις μας περιορισμένες στο ελάχιστο: τους ζητήσαμε όχι να μιλήσουν για τη γλώσσα αλλά να μιλήσουν τη γλώσσα, δηλαδή να μας επιτρέψουν να δείξουμε τον κόσμο τους» προσθέτουν οι δύο δημιουργοί.

Το 13ο Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ ξεκινά στις 11 Μαρτίου και διαρκεί έως τις 20 του μήνα.

Το in.gr είναι χορηγός επικοινωνίας της διοργάνωσης.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=41&nid=1231082658

Tην Κυριακή 20 Μαρτίου 2011 κάνει τον χορό του ο Σύλλογος ΜΥΓΔΑΛΙΩΤΩΝ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΜΥΓΔΑΛΙΩΤΩΝ ΑΘΗΝΑΣ

Συνεστίαση που προγραμματίζει ο Σύλλογος ΜΥΓΔΑΛΙΩΤΩΝ

Αγαπητοί συμπατριώτες μαζί με τις ευχές για υγεία και χαρά σε όλους, θα θέλαμε να σας προσκαλέσουμε στη Συνεστίαση που προγραμματίζει ο Σύλλογός μας και φέτος όπως κάθε χρόνο!

Αρχικά είχαμε σκεφτεί μήπως ήταν καλύτερα να μην κάνουμε φέτος χορό, αναλογιζόμενοι τη δύσκολη οικονομική κατάσταση αλλά και τα πένθη που υπάρχουν σε πολλούς συμπατριώτες. Όμως με όσους μιλήσαμε είχαν την άποψη ότι ο Σύλλογος πρέπει να συνεχίσει την δραστηριότητά του παρά τις δυσκολίες που υπάρχουν και ότι αυτό θα ήθελαν και εκείνοι που έφυγαν από κοντά μας.

Έτσι λοιπόν φέτος και μετά από πολύ ψάξιμο αποφασίσαμε να κάνουμε το χορό μας την Κυριακή 20 Μαρτίου και ώρα 1.00 το μεσημέρι στο οικογενειακό κέντρο ΄΄ΕΛΑΦΟΚΥΝΗΓΟΣ΄΄ που βρίσκεται στην οδό Π. Σταύρου 5 (Λ.Κηφισίας – Γέφυρα Κατεχάκη) τηλ. 210-6926049. (Εξυπηρετεί και το ΜΕΤΡΟ στη στάση ΠΑΝΟΡΜΟΥ).

Το μενού είναι ιδιαίτερα προσεγμένο και πλούσιο.

Περιλαμβάνει : πρώτο πιάτο ατομικό : φλογέρα – τυροπιτάκι γκουρού – κοτομπουκιά πανέ – μπιφτεκάκι – λουκάνικο – φιλέτο καπνιστό – ντολμαδάκι και πιπεριά φλωρίνης. Σαλάτες (ανά δύο άτομα) : Σαλάτα σέφ – μακεδονική – ποικιλία τυριών. Κυρίως πιάτο (κατ’επιλογή) : Μοσχαράκι στάμνας – Αρνάκι λεμονάτο – Μοσχάρι λεμονάτο – Σνίτσελ – Κοτόπουλο φιλέτο ψητό – Μπριζόλα χοιρινή – Μπριζόλα καπνιστή – Σουβλάκι χοιρινό – Χοιρινό κρασάτο με μανιτάρια.

ΠΟΤΑ : Κρασί ελαφοκυνηγός (λευκό – ροζέ – κόκκινο), αναψυκτικά και μπύρες.

Η τιμή της πρόσκλησης είναι και φέτος 25 ευρώ το άτομο με απεριόριστη κατανάλωση ποτών.

Το καλλιτεχνικό πρόγραμμα θα είναι προσεγμένο και θα περιλαμβάνει Λαϊκά – ρεμπέτικα – νησιώτικα και φυσικά Δημοτικά τραγούδια του τόπου μας. Στο λαϊκό πρόγραμμα η Έλενα Γιαννακάκη.

Αγαπητοί συμπατριώτες στηρίξτε αυτή την προσπάθεια του συλλόγου με τη συμμετοχή σας. Πάρτε τα παιδιά σας μαζί για να έχουν και αυτά επαφή με τις ρίζες τους να γνωριστούν μεταξύ τους και να μην αποξενωθούν από το χωριό και τον τόπο καταγωγής τους.

Ελάτε να περάσουμε μια όμορφη μέρα, να θυμηθούμε λίγο τα παλιά και να ξεφύγουμε από την δύσκολη καθημερινότητα.

Σας περιμένουμε όλους με πατριωτικούς χαιρετισμούς

Το Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΜΥΓΔΑΛΙΩΤΩΝ ΑΘΗΝΑΣ

03/03/11

Υπάλληλοι των ΕΛΤΑ Νέας Μάκρης με τις μεθοδεύσεις τους στερούν το μοναδικό πόρο που έχει η εφημερίδα "Αρκαδικό Βήμα", τις συνδρομές των αναγνωστών της

. . .με αυτά και τα άλλα σταματάμε την συνεργασία μας με τα ΕΛΤΑ μετά από 23 χρόνια σχετικά καλής συνεργασίας για το πείσμα και την ασχετοσύνη  της υπαλλήλου κ. Κωνσταντίνου του κατ/τος ΕΛΤΑ Νέας Μάκρης που μας ζητά "καταστατικό" ή ΦΕΚ σε ατομική επιχείρηση.
Και παρακαλούμε τους αναγνώστες/συνδρομητές  μας να  στέλνουν την συνδρομή τους μέσω της   ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ 
στο λογ/σμό  461 01 000345 34  (Πάνος Αϊβαλής).

Σας ευχαριστούμε για την κατανόηση

ο εκδότης

Πάνος Αϊβαλής

Μέρος 1ο:
καταγγελία για την προϊσταμένη των ΕΛΤΑ Νέας Μάκρης κα Κωνσταντίνου...
σχετικά στο: [anatolikiattikinews.blogspot.com]

Μέρος 2ο:
...στο κακόγουστο σίριαλ που εξελίσσεται σε βάρος της εφημερίδας "Αρκαδικό Βήμα" και του εκδότη της Πάνου Αϊβαλή δημοσιογράφου. Η ταλαιπωρία μας και το καψόνι της εν λόγω υπαλλήλου συνεχίζεται για την είσπραξη Συνδρομής αναγνώστη μας που μας στέλνει εδώ και 23 χρόνια. Οι συνδρομές είναι ο "ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ ΠΟΡΟΣ" επιβίωσης της Εφημερίδας "Αρκαδικό Βήμα" και εκεί είναι και η δύναμη και η ελευθερία του Τύπου, το ότι δεν είμαστε κρατικοδίαιτοι. Εδώ εισέρχεται ο κ. Πανταζόπουλος διευθυντής μάλλον κάποιας υπηρεσίας που μας ζητάει ΦΕΚ για το "Αρκαδικό Βήμα" ή καταστατικό για ατομική επιχείρηση.... ή να αποδείξουμε ότι είμαστε οι δικαιούχοι.... και μπλα...μπλα....μπλά....Αυτό βέβαια που είπα και το εννοούσα στον κ. Πανταζόπουλο είναι ότι η ακατανόητη συμπεριφορά τους μας οδηγούν στο να σταματήσουμε την 23χρόνη καλή συνεργασία που είχαμε με τα Ελληνικά Ταχυδρομεία στο θέμα των συνδρομών και να ζητήσουμε από τους αναγνώστες μας να καταθέτουν την συνδρομή τους σε τραπεζικό λογαριασμό... να σημειώσουμε εδώ ότι η επιβάρυνση σε έξοδα του Αποστολέα είναι 4 ευρώ στα 40 ευρώ της παρακάτω συνδρομής (ένα έσοδο, που ως φαίνεται δε θέλουν τα ΕΛΤΑ). Εισπράξαμε. την μία επιταγή που έγραφε "Αρκαδικό Βήμα" - Πάνος Αϊβαλής ενώ για την άλλη που έγραφε μόνο το όνομα της εφημερίδας "Αρκαδικό Βήμα" μας ζητάνε καταστατικό, ή ΦΕΚ ή...ή...ή κάτι που να αποδεικνύει ότι δεν είμαστε ελέφαντες!!!Το άλλο το περίεργο και καθόλου αθώο είναι ότι μας στέλνουν κατ΄ευθείαν στις Τράπεζες που συγκεντρώνουν τα πάντα, λογαριασμούς, κ.ά...
Έτσι μπαίνουμε λοιπόν στον κόσμο του παραλόγου και της ελληνικής δημόσιας μίζερης γραφειοκρατικής τρέλας που λίγο πολύ όλοι έχουμε γνωρίσει... και να που μας οδήγησε.... μαζί με τα άλλα τα γνωστά, κλέψιμο του δημοσίου χρήματος την χαμένη αξιοκρατία και την στελέχωση της δημόσιας διοίκησης (ΔΕΚΟ κλπ) με τους βολεψάκηδες των βολευτών για άγρα ψήφων...

...το παράλογο του Κάφκα... αυτή την εισπράξαμε....

...αυτή όχι.... γιατί κύριοι των ΕΛΤΑ;;; 

**********************

* * * * Βράβευση της εφημερίδας "ΑΡΚΑΔΙΚΟ ΒΗΜΑ" και τον εκδότη της Πάνο Αίβαλή, για την 23χρονη συνεχή ενημέρωση των Αρκάδων ανά τον κόσμο

...και μόλις εχθές Πέμπτη 3 Μαρτίου 2011 η Ένωση Δημοσιογράφων Συγγραφεων Τουρισμού Ελλάδος (ΕΔΣΤΕ)σε μεγάλη εκδήλωση που πραγματοποίησε σε γνωστό ξενοδοχείο στην Πλατεία Συντάγματος για τα 50 χρόνια λειτουργίας της, βράβευσε την εφημερίδα ΑΡΚΑΔΙΚΟ ΒΗΜΑ και τον εκδότη της Πάνο Αίβαλή, για την 23χρονη συνεχή ενημέρωση των Αρκάδων ανά τον κόσμο. Αυτά για τον κύριο Πανταζόπουλο αλλά και την κυρία Κωνσταντίνου, υπαλλήλους των ΕΛΤΑ που με τις μεθοδεύσεις τους μας στερούν το μοναδικό πόρο της εφημερίδας σε εποχές δύσκολες, όπως η σημερινή. Φτάνουν μάλιστα να ζητούν να συμβληθώ με τον εαυτό μου και να τους προσκομίσω το καταστατικό που συνέταξα εγώ και ο εαυτός μου! Βέβαια το πράγμα δε θα το αφήσουμε εδώ. Το συζητάμε με το δικηγόρο μας για περαιτέρω νόμιμες ενέργειες. Π. Σ. ΑϊβαλήςΑνατολή Ν. Μάκρης


[anatoli-neamakri.blogspot.com]

...ακούμε και σιγοτραγουδάμε Μελίνα...πέρασαν 17 χρόνια που έφυγε...

Μελίνα Μερκούρη

1920 – 6 Μαρτίου 1994

Η Μελίνα Μερκούρη (Μαρία Αμαλία Μερκούρη) γεννήθηκε στις 18 Οκτωβρίου του 1920. Ήταν η αγαπημένη εγγονή του δημάρχου Αθηναίων Σπύρου Μερκούρη και κόρη του βουλευτή της ΕΔΑ και υπουργού Σταμάτη Μερκούρη.

Σπούδασε θέατρο στη Δραματική Σχολή του Εθνικού (1943-46) και έκανε το ντεμπούτο της στη σκηνή το 1944. Ως πρωταγωνίστρια καθιερώθηκε το 1949 με το ρόλο της Μπλανς από το έργο του Τένεσι Ουίλιαμς «Λεωφορείον ο Πόθος». Η πρώτη κινηματογραφική δουλειά της ήταν η ταινία του Μιχάλη Κακογιάννη «Στέλλα» (1955). Με το ρόλο, όμως, της Ίλια στην ταινία «Ποτέ την Κυριακή» (1960), αλλά και τη θεατρική μεταφορά του έργου στη Νέα Υόρκη, η Μελίνα Μερκούρη απέκτησε πλέον διεθνή φήμη.

Το 1965 παντρεύτηκε τον αμερικανό σκηνοθέτη Ζυλ Ντασέν, ο οποίος και τη σκηνοθέτησε στις ταινίες «Ποτέ την Κυριακή» (1960), «Φαίδρα» (1962), «Τοπκαπί» (1964) και «A Dream of Passion» (1978).

Η Μελίνα Μερκούρη πάλεψε σκληρά για την ανατροπή της χούντας από το εξωτερικό όπου βρισκόταν. Μετά την αποκατάσταση της Δημοκρατίας γύρισε στην Ελλάδα και πολιτεύτηκε. Εκλέχθηκε με το ΠΑ.ΣΟ.Κ. το 1981 και ανέλαβε καθήκοντα υπουργού Πολιτισμού, αξίωμα που διατήρησε ως το τέλος της πρώτης οκταετίας των κυβερνήσεων Παπανδρέου.

Όραμά της ήταν μέχρι το θάνατό της η επιστροφή των μαρμάρων του Παρθενώνα από το Βρετανικό Μουσείο. Δημιούργησε τα Δημοτικά Περιφερειακά Θέατρα για να έρθει το θέατρο στην επαρχία, ενώ δική της έμπνευση ήταν και η δημιουργία του θεσμού της «Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης».

Το άστρο της Μελίνας έσβησε στις 6 Μαρτίου του 1994.

ΠΟΛΥΜΕΣΑ:
	Μελίνα Μερκούρη - Ο Καϊμός
	Η Μελίνα Μερκούρη και ο Ζυλ Ντασσέν μιλάνε στην εκπομπή του Φρέντυ Γερμανού «Αλάτι και Πιπέρι» για τη γνωριμία τους στις Κάννες.

Η Ένωση Αρκάδων Αγίου Δημητρίου σας προσκαλεί στο καθιερωμένο μνημόσυνο για το Θεόδωρο Κολοκοτρώνη

ΜΝΗΜΟΣΥΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΟΔΩΡΟ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ

Ένωση Αρκάδων Αγίου Δημητρίου

Η Ένωση Αρκάδων Αγίου Δημητρίου σας προσκαλεί στο καθιερωμένο μνημόσυνο για το Θεόδωρο Κολοκοτρώνη, τα οποίο θα τελεστεί μετά το πέρας της Θείας Λειτουργίας την Κυριακή 13 Μαρτίου 2011 στον Ιερό Ναό Αγίου Δημητρίου.

Μετά την επιμνημόσυνη δέηση θα ακολουθήσει κατάθεση στεφάνων στο ηρώο δίπλα από το Ναό.

Σας ευχαριστούμε πολύ.

Με εκτίμηση,

Ο Πρόεδρος Ο Γραμματέας

Νίκος Νικητόπουλος Αντώνης Φλέσσας

* * * * * * *

Καλησπέρα σας,

Παρακαλώ πολύ λόγω απροόπτου η ημερομηνία στο συνημμένο που σας είχα αποστείλει προς δημοσίευση αλλάζει από 13 Μαρτίου 2011 σε 20 Μαρτίου 2011.

Ευχαριστώ΄πολύ για την κατανόηση.

Με εκτίμηση,

Μαρινάκη Κωνσταντίνα

Μεθοδεύεται νέο χαράτσι στις πλάτες των γονιών…σταματά η δωρεάν μεταφορά των μαθητών σε όλη την Αρκαδία

ΠΑΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ
Επιτροπή εκπαιδευτικών Αρκαδίας του ΠΑΜΕ
Τρίπολη, 27 Φλεβάρη 2011

Μεθοδεύεται νέο χαράτσι στις πλάτες των γονιών…

Την Τρίτη 1 Μάρτη 2011 σταματά η δωρεάν μεταφορά των μαθητών σε όλο το νομό Σύμφωνα με έγγραφο του ΚΤΕΛ Αρκαδίας (23/2/2011- Αρ. Πρωτ.35) αναστέλλεται το έργο της μεταφοράς των μαθητών διότι η Νομαρχία πριν και η Περιφέρεια τώρα δεν έχουν ανταποκριθεί στις οικονομικές τους υποχρεώσεις προς στο ΚΤΕΛ Αρκαδίας Α.Ε.
Περισσότερα...

http://inarcadia.gr/

Περιμένοντας το τρένο στο Σταθμό της Τρίπολης που δεν θα έρθει... γιατί κ. Υπουργέ των Υποδομών;

  Έγκλημα στο σιδηρόδρομο...    

Στη διάλυση, ακόμη και αποδοτικών γραμμών, οδηγείται ο ελληνικός σιδηρόδρομος. Επικριτές της κυβερνητικής πολιτικής στα μέσα σταθερής τροχιάς διαπιστώνουν «παράδοση στο οδικό μονοπώλιο» και καταγγέλλουν «απαξίωση της ‘πράσινης’ ανάπτυξης».

Η υποβάθμιση

Έντονες αντιδράσεις προκαλεί η μαζική κατάργηση σιδηροδρομικών γραμμών και δρομολογίων στο πλαίσιο προγράμματος του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων το οποίο ευαγγελίζεται την «εξυγίανση του ΟΣΕ». Εκτιμάται ότι, μέσα από την εφαρμογή κρίσιμων άρθρων του σχετικού νόμου, τα 2/3 της χώρας απειλούνται να μείνουν χωρίς σιδηροδρομικό δίκτυο, γεγονός το οποίο επιπλέον καθιστά άχρηστες υποδομές οι οποίες πρόσφατα αναβαθμίστηκαν μέσω ευρωπαϊκών κονδυλίων (βλ. Κόρινθος-Ναύπλιο, Έδεσσα-Φλώρινα, Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα). Παράλληλα, εγκαταλείπονται τροχαίο υλικό, εξειδικευμένο προσωπικό και εκπαίδευση η οποία κόστισε εκατομμύρια ευρώ στους Έλληνες φορολογούμενους.

Αποτελεί κοινή διεθνή παραδοχή το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος αποτελεί ένα από τα πιο ασφαλή, οικολογικά και αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ωστόσο, η Ελλάδα φιλοξενεί το αραιότερο δίκτυο ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ: 2.500 χλμ (με κατεύθυνση να μειωθούν σε λιγότερα από 1000), έναντι περίπου 4.500 χλμ τα οποία της αναλογούν βάσει της αναλογίας πληθυσμού και έκτασης. Αντίστοιχα, θα έπρεπε να απασχολούνται 12.000 εργαζόμενοι (μέσα από τα μέτρα της κυβέρνησης περιορίζονται σε περίπου 3.000). Αυτά μάλιστα ισχύουν σε μία περίοδο κατά την οποία η χρήση μη ρυπογόνων μέσων, χαμηλής ενεργειακής κατανάλωσης, προτάσσεται ως απάντηση στις επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή και την οικονομική κρίση.

Αντίθετα, οι ελληνικές μεταφορές παραδίδονται, ηθελημένα ή όχι, στα ιδιωτικά μονοπώλια των ΚΤΕΛ, των παραχωρησιούχων αυτοκινητόδρομων και των εθνικών εργολάβων. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο νόμος Σουφλιά με αντικείμενο τις παραχωρήσεις των αυτοκινητόδρομων εξομοίωσε τις σιδηροδρομικές γραμμές με δίκτυα αποχέτευσης, ύδρευσης, κλπ, τα οποία πλέον ο ΟΣΕ υποχρεώνεται να απομακρύνει με έξοδα του οργανισμού (!) προκειμένου να εγκατασταθούν τα εργοτάξια των παραχωρησιούχων. Σε αυτό το πλαίσιο, αντί για έργα νέας ταχείας γραμμής προς την Πάτρα, η ΕΡΓΟΣΕ τοποθετεί εργοτάξια της Ολυμπίας Οδού.

Περικοπές βάσει ανακριβών ελλειμμάτων

Όπως έχει αναφερθεί και σε παλαιότερη ανάρτηση του tvxs.gr, για τις επικοινωνιακές ανάγκες εφαρμογής του συγκεκριμένου σχεδιασμού, ο ΟΣΕ συνδέθηκε με «διαστημικά» ελλείμματα, παρά το γεγονός ότι περίπου το 85% από αυτά αφορά δάνεια και τοκοχρεωλύσια τα οποία «φόρεσε» η πολιτεία επί σειρά ετών στον οργανισμό, χωρίς η ίδια να καταβάλλει τη θεσμοθετημένη χρηματοδότηση.

Ως «χαριστική βολή» λειτουργούν οι μαζικές περικοπές γραμμών του ΟΣΕ και δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα τελευταία 3 χρόνια, οι οποίες συνοδεύτηκαν από αδράνεια στην ολοκλήρωση κομβικών έργων, όπως η νέα γραμμή προς Πάτρα, η ηλεκτροκίνηση, τα έργα Προαστιακού Αθηνών και Νέου Σταθμού Αθηνών και η σύνδεση λιμένα Ικονίου.

Ενδεικτική ήταν και η αιφνίδια κατάργηση -το καλοκαίρι του 2009- του Intercity, που συνέδεε τη Δυτική Θεσσαλία με την Αθήνα, παρέχοντας ένα κατά γενική ομολογία χρήσιμο και αποδοτικό δρομολόγιο: εξυπηρετούσε τον κόσμο που επιθυμούσε να κάνει τις δουλειές του στην Αθήνα, απασχολούσε στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής του μόνο ένα άτομο ως προσωπικό, ενώ είχε μερικά εκατομμύρια ευρώ έσοδα και πολύ λίγα έξοδα. Στο τελευταίο του ταξίδι το τρένο είχε πληρότητα 100%, κι όμως καταργήθηκε.

Γνώστες του αντικειμένου, αναφέρουν χαρακτηριστικά: «δεν είναι δυνατόν π.χ. η γραμμή Πατρών-Πύργου που εμφάνιζε ημερήσια κίνηση 1300 επιβατών όταν είχε 8 ζεύγη δρομολογίων, να αξιολογείται σύμφωνα με την σημερινή κίνηση που παρουσιάζει μετά το 2009, οπότε αποψιλώθηκε δρομολογιακά και έμεινε μόνο με 2 ζεύγη. Σε ένα άλλο παράδειγμα αναφέρεται πως «ο πετυχημένος κατά γενική ομολογία Προαστιακός της περιοχής Καλαμάτας (προς Μεσσήνη / ΤΕΙ / Άνω Μεσσηνία / Κυπαρισσία) κρίνεται κι αυτός συγκυριακά: από 2000 επιβάτες ημερήσια κίνηση το 2008, έχασε στη συνέχεια κι αυτός μεγάλο μέρος της πελατείας του, επειδή τον Αύγουστο του 2009 αποψιλώθηκε από δρομολόγια (ή αναδρομολογήθηκε σε άσχετες ώρες άλλες αντ’ άλλων που δεν εξυπηρετούσαν τους σπουδαστές των ΤΕΙ) και απαξιώθηκε, παρά το γεγονός ότι είναι περιζήτητος από την τοπική κοινωνία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση».

Το «άδειο» τρένο από Καλαμάτα προς Μεσσήνη που καταργήθηκε.

Επιπλέον, γίνεται λόγος για «αθηνοκεντρικό» σύστημα, καθώς από τα 50 εκατ. ευρώ (σε ετήσια βάση) της επιδότησης στις άγονες γραμμές, «τη μερίδα του λέοντος παίρνει ο Προαστιακός της Αθήνας, ο οποίος θα μπορούσε εν μέρει να επιδοτηθεί και από τις επιδοτήσεις για τις Αστικές Συγκοινωνίες που δίδονται στον ΟΑΣΑ, αφού σημαντικό μέρος του συγκοινωνιακού του έργου εκτελείται εντός των ορίων της ζώνης ΟΑΣΑ». Ως εκ τούτου, «δεν περισσεύουν χρήματα για να επιδοτηθούν γραμμές με σημαντική -τηρουμένων των αναλογιών- κίνηση», όπως «η γραμμή προς Φλώρινα, προς Τρίκαλα / Καλαμπάκα, οι γραμμές Αλεξανδρούπολης-Έβρου, Πατρών-Πύργου, Κορίνθου-Ναυπλίου / Τρίπολης και ο Προαστιακός της Καλαμάτας».

Οι φίλοι του σιδηρόδρομου

Φορείς όπως το δίκτυο για τη Δημόσια Συγκοινωνία και τη Βιώσιμη Κινητικότητα, ΕΠΙΒΑΤΗΣ, αξιώνουν όχι καταργήσεις και περικοπές αλλά τον οργανωτικό εξορθολογισμό του ΟΣΕ, μέσα από«μελετημένα δρομολόγια που να μπορούν να αφαιρέσουν μεταφορικό φορτίο από τις οδικές μεταφορές».

Το τελευταίο τρένο στη γραμμή Πατρών-Καλαμάτας (λήψη στο Ζευγολατιό)

Ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηρόδρομου, αφού διαπιστώνει ότι «με πρόσχημα τα ελλείματα (που σε μεγάλο βαθμό αφορούν το δημόσιο χρέος), δρομολογείται μια πρωτοφανής συρρίκνωση του σιδηροδρομικού δικτύου», επισημαίνει πως «υπάρχουν τμήματα του δικτύου, ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους και μεγάλης τουριστικής σημασίας, τα οποία με διαφορετικού τύπου εκμετάλλευση, προσανατολισμένη στις αιχμές και τις ιδιαιτερότητες της τουριστικής αγοράς (όπως γίνεται στο εξωτερικό), θα μπορούσαν να είναι κερδοφόρα και πηγή εσόδων για την τοπική οικονομίαγενικότερα:

• οδοντωτός Διακοφτό-Καλάβρυτα
• τρενάκι Πηλίου
• Ολυμπία-Κατάκολο
• Κόρινθος-Ναύπλιο / Τρίπολη
• Πέρασμα Νέστου

Yπενθυμίζεται ότι ο «Εθνικός Χωροταξικός Σχεδιασμός» του 2008, ανάμεσα σε άλλα, προβλέπει ότι «στις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές αστικού και υπεραστικού τύπου δίδεται προτεραιότητα» και πως «η κύρια στρατηγική περιλαμβάνει επέκταση του δικτύου αύξηση της ασφάλειας, βελτίωση των ταχυτήτων και πύκνωση όλων των δρομολογίων των μέσων σταθερής τροχιάς αστικού και υπεραστικού τύπου (…) ολοκληρωμένη σιδηροδρομική σύνδεση και παροχή υψηλής ποιότητας συνδυασμένων μεταφορών σε όλους τους λιμένες που βρίσκονται πλησίον του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου», κ.ά.

Ο ΣΦΣ ζητά «με σχετική τροπολογία του νόμου, διπλασιασμό τουλάχιστον του ποσού των επιδοτήσεων των σιδηροδρομικών δρομολογίων (100 εκατ. ευρώ), ταυτόχρονα με την υλοποίηση των οργανωτικών και αναδιαρθρωτικών αλλαγών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για μείωση του μοναδιαίου λειτουργικού της κόστους», όπως και «τα κριτήρια δρομολόγησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να είναι αντικειμενικά και όχι να στηρίζονται σε αξιολόγηση των 2 τελευταίων ετών, όπου πολλές γραμμές υπολειτουργούσαν με ελάχιστα, άρα μη ελκυστικά, δρομολόγια (πχ Πελοπόννησος, Ανατ. Μακεδονία-Θράκη κλπ) ή δεν λειτουργούσαν καθόλου λόγω έργων ή επαναλειτούργησαν μετά πολύχρονη διακοπή και χωρίς διαφήμιση, με χρόνους διαδρομής μεγαλύτερους από τους στοχευόμενους από τα έργα ανακαίνισης (πχ γραμμή Τριπόλεως, Ναυπλίου)».

Επιπλέον, προτείνεται «οι Περιφέρειες να ασκήσουν το δικαίωμα που τους δίνει ο νόμος να επιδοτούν και αυτές τα δρομολόγια των «άγονων γραμμών», ενώ θα πρέπει στα πλαίσια του Σχεδίου Καλλικράτης να αναλάβουν συνολικά την αρμοδιότητα σχεδιασμού, παραγγελίας, ελέγχου και επιδότησης των δρομολογίων τοπικού, αστικού, προαστιακού και περιφερειακού χαρακτήρα τρένων και λεωφορείων, με δημιουργία κατάλληλα στελεχωμένων δομών και ανάληψη πόρων».

Ωστόσο, επικριτές των κυβερνητικών επιλογών στο σιδηρόδρομο θεωρούν ότι οι σημερινές εξελίξεις είναι αναπόφευκτες, καθώς «αγαλλιάζουν το πανίσχυρο αυτοκινητιστικό λόμπι στην Ελλάδα(μεγαλοεργολάβοι - παραχωρησιούχοι αυτοκινητοδρόμων που σπέρνουν κάθε 30 - 40 χλμ πανάκριβα διόδια και ΚΤΕΛ – φορτηγατζήδες - μεγάλο / μεσαίο / μικρό αυτοκινητικό κεφάλαιο που θα μονοπωλήσει τις χερσαίες μεταφορές, με ότι αυτό σημαίνει για το κόστος μεταφοράς κλπ)».

http://www.tvxs.gr/news/